クラッチのシリンダー交換 ALPINA B3S E46

ALPINA B3S E46は事情があって、あるものを交換した。そのついでに、ブレーキメンテナンスのときに行えなかった、クラッチに関するのシリンダー２つ交換を実施。総走行距離は 171,899km。

マニュアルトランスミッションならではかな

クラッチペダルを操作するマニュアルトランスミッション。これに関係するシリンダーは２つ。クラッチマスターシリンダーとクラッチレリーズシリンダー。そうダメになるパーツではないのだろう。本当はブレーキメンテナンスのときに一緒に行えばよかったと思う。

ブレーキメンテナンス E46 ALPINA B3S 2/2

クラッチのシリンダーリフレッシュ

21_0094　クラッチコントロール

カテゴリ	図No	部品番号	部品名	数量
21_0094	1	21526773670	クラッチマスターシリンダー	1
	10	21526774267	プレッシャーホース	1
	18	21526785966	クラッチレリーズシリンダー	1

素直にクラッチマスターシリンダーとクラッチレリーズシリンダーを交換。

ただ、No.10のプレッシャーホース（クラッチホース）は、純正部品ではないものにした。

ステンメッシュクラッチライン

ブレーキホースでも悩んだステンレスメッシュにするか否か。今回、クラッチホースはステンレスメッシュを選択。購入先は深澤自動車さん。丁寧で慎重な対応がいいですね。15年以上前からE36で好評なホースで、E46用も発売から8年以上経過しているので安心感も大きい。渋滞に嵌るとクラッチが切れなくなる、ギアが入りにくい等の症状の原因は「クラッチホースの熱による膨張」による事が多いそうだ。これをステンレスメッシュクラッチラインが解決してくれる。そして、熱膨張がないので、常にタッチが変わらず、圧力がきちんと伝達してくれる点もいい。